房地產(chǎn)市場(chǎng)高鐵新城概念爆火，買(mǎi)高鐵新城究竟要注意啥？

引言：最近一段時(shí)間，關(guān)于高鐵新城的概念可謂是層出不窮，高鐵新城到底該怎么看？我們又需要注意什么呢？讓我們聽(tīng)易居研究院智庫(kù)中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)是怎么說(shuō)的？

此次高鐵新城規(guī)劃政策，有三點(diǎn)很明確。第一是邊界思維要強(qiáng)化，換而言之，這樣也是為了防范很多高鐵新城開(kāi)發(fā)無(wú)序，或者說(shuō)盲目做規(guī)模。第二是速度寧穩(wěn)而不能急，部分城市把高鐵新城建設(shè)當(dāng)做一項(xiàng)重大的任務(wù)進(jìn)行，但操作中比較急，容易引起各類(lèi)問(wèn)題，比如說(shuō)空置率上升。第三是不能做房地產(chǎn)化的模式，尤其是各類(lèi)侵占耕地等現(xiàn)象很多，這往往會(huì)帶來(lái)很多侵害農(nóng)田和農(nóng)民的利益。

要防范房地產(chǎn)化的模式，建議各地堅(jiān)持“先規(guī)劃后開(kāi)發(fā)”的思路，尤其是要有紅線的概念，部分用地的審批需要嚴(yán)格，同時(shí)要加大事后監(jiān)督和考核的內(nèi)容。比如說(shuō)對(duì)于部分房地產(chǎn)化規(guī)模大的高鐵新城，建議未來(lái)限制此類(lèi)城市其他區(qū)域的開(kāi)發(fā)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)約束機(jī)制。

一般來(lái)說(shuō)，很多空城項(xiàng)目在于高鐵項(xiàng)目距離主城區(qū)太遠(yuǎn)，所以此次也有了固定，即盡量從出行方便的角度進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)內(nèi)容，否則很多高鐵項(xiàng)目的交通概念容易被弱化，這也使得高鐵周邊的地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)缺乏發(fā)展基礎(chǔ)，或者受人氣不旺。

對(duì)于類(lèi)似高鐵項(xiàng)目的建設(shè)來(lái)說(shuō)，若是盲目做開(kāi)發(fā)，就容易形成高鐵新城概念下的泡沫，這是值得警惕的內(nèi)容，也容易帶來(lái)城市發(fā)展資源不集中的問(wèn)題。

當(dāng)前此類(lèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)中，政策確實(shí)比較務(wù)實(shí)，即看好利好，但不能盲目高估，其實(shí)很多小城市就是在盲目高估高鐵新城概念，看上去很多人去認(rèn)購(gòu)高鐵新城樓盤(pán)，但其實(shí)很多都是空置，自住需求不大，這方面都需要警惕和關(guān)注。

目前在房地產(chǎn)發(fā)展中，有三個(gè)領(lǐng)域提到了防范“房地產(chǎn)化”的做法，包括特色小鎮(zhèn)、主題公園和高鐵新城，這也是房地產(chǎn)發(fā)展健康化的體現(xiàn)。所以實(shí)際上類(lèi)似防范來(lái)說(shuō)，未來(lái)需要做一個(gè)定期的匯報(bào)，類(lèi)似高鐵新城的業(yè)態(tài)組成，以及其和原有規(guī)劃是否是一致的，對(duì)于部分高鐵新城甚至應(yīng)該定期進(jìn)行評(píng)估。

目前從高鐵車(chē)站建設(shè)來(lái)說(shuō)，要注意兩點(diǎn)。第一、站點(diǎn)應(yīng)該和城市發(fā)展的半徑相結(jié)合，類(lèi)似小城市的3公里范圍內(nèi)設(shè)置站點(diǎn)，中型城市的5公里范圍內(nèi)設(shè)置站點(diǎn)等。而對(duì)于其他過(guò)遠(yuǎn)的站點(diǎn)，建設(shè)設(shè)置站名要警惕，目前很多高鐵站點(diǎn)看似很近，結(jié)果乘客下車(chē)發(fā)現(xiàn)居然要幾十公里，這個(gè)影響了出行，這種情況下建議高鐵站點(diǎn)名字要改一下。第二、高鐵新城建設(shè)中，要積極通過(guò)棚改等因素導(dǎo)入人流，尤其是高鐵新城周邊的住宅多，而教育資源少，未來(lái)可以適當(dāng)導(dǎo)入此類(lèi)概念。